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4年という歳月をかけて・・・・

名古屋の観光や歴史散策、由緒ある神社、仏閣、自然などテーマを設け、
毎日、更新しております。有名でないかもしれませんが、
穴場的な素敵な場所を探して、テーマに選んでおります。
久しぶりに名古屋をご訪問くださるお客様、
始めて名古屋をご訪問くださるお客様、
名古屋の雰囲気がお客様の心に届けば幸いでございます。
又、名古屋の意外な一面を感じて頂ければ幸いで御座います。
本日のテーマは由緒ある仏閣です!

強巴林は、名古屋市の守山区の地に建立された日本初の本格的なチベット仏教寺院です。
チベットで最も古い歴史を持ち『聖なる寺院』と呼ばれる大昭寺より、
本尊、諸尊の佛像、佛画はもとより、佛具、建築資材等の細部に至るまで指導を受け、
4
年という歳月をかけて、チャンバリンを建立したそうです。

ご本尊は12歳の釈迦牟尼像を安置し、チベット佛教の教えの真髄である
大蔵経を所蔵しています。チャンバリンの屋根に輝く法輪と2
頭の鹿は、
その証だそうです。
 
名古屋市守山区の龍泉寺北方800m、旧地名、吉根階子田、
新地名、青葉台の地に名古屋で唯一の修験道場、
倶利伽羅不動寺と、隣接して、
強巴林(チャンバリン){正字は「強巴林」文字の「強」
の虫の上のムの字は古字の口をつける}案内書によると、
ここ倶利伽羅不動寺は、山伏の総本山である聖護院門跡の
末寺として、現女性住職が一週間の石室
断食行を女性で始めてされ、まもなくして夢枕に倶利伽羅
不動明王が立ち、衆生済度ため名古屋のこの地を指示され、
ここに寺を建立されたそうです。本堂右手の赤い建物は
琵琶湖の主と古文書に記されている幻の竜神で、頭がガマ
ガエル体は蛇の竜神を祀っています。
本堂内地下室では断食行を行う石室が設置されているそうです。
本堂に隣接するチャンバリンは、今年TVでも紹介された、
日本唯一のチベット仏教寺院で、チベット語でチャンバは、
弥勒菩薩、リンは寺を意味するそうです。
 
〒463−0815
愛知県名古屋市守山区青葉台101番地
1.お車の場合
名古屋方面から〜*瀬戸街道を東へ走り、小幡の交差点を北に折れ約10分
東名阪自動車道(上り)松河戸インターで降り、国道302号を直進、
小幡IC西交差点を左折し、約5分。
*東名阪自動車道(下り)〜小幡インターで降り、国道302号を直進、
小幡IC西交差点を右折し、約5分。

2.電車の場合
JR中央線   新守山駅で降り、タクシーで約10分
名鉄瀬戸線  小幡駅で降り、タクシーで約10分

3.バスの場合
ゆとりーとライン  竜泉寺で降り、徒歩約5分
 

 

| star-nagoya2 | 07:46 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
公募で寄せられた著1600点のデザイン案より・・・・

私共、スターナゴヤHPをご覧下さり心よりの御礼申し上げます。
毎日、ブログを更新しております。
愛知県や名古屋のイメージに繋がる何かを毎日ピックアップし、
皆様にお届けいたしております。
本日はシンボルをテーマに選びました。
多他のシンボルが有りますが・・?
そのうちの1つをご紹介致します!

愛知県旗は、日本の都道府県の一つ、愛知県の旗。本項では
、旗に図示されている愛知県章についても併せて解説する。
県章は1950年に公募で寄せられた著1600点のデザイン案より選定されたそうです。
作権法の規定により、200111日よりパブリックドメインとなっている。
県名を平仮名で書いた「あ」「い」「ち」の3文字を組み合わせて図案化し、
太平洋に面した県の海外発展性と希望に満ちた旭日波頭を表現する。
県旗は特に規定されておらず、えんじ色の地に県章を白抜きで中央に
配置したものが慣例的に使用されている。


 

パブリックドメイン (public domain) とは・・・・・・?著作物や発明などの知的創作物について、
知的財産権が発生していない状態又は消滅した状態のことをいう。
日本語訳として
公有という語が使われることがある。パブリックドメインに
帰した知的創作物については、その知的財産権を行使しうる者が
存在しないことになるため、知的財産権の侵害を根拠として利用の差止めや
損害賠償請求などを求められることはないことになる。その結果、
知的創作物を誰でも自由に利用できると説かれることが多い。しかし、
知的財産権を侵害しなくても、利用が所有権や人格権などの侵害を伴う場合は、
その限りにおいて自由に利用できるわけではない。また、ある種の
知的財産権が消滅したとしても、別の知的財産権が消滅しているとは限らない
場合もある(著作物を商標として利用している者がいる場合、
量産可能な美術工芸品のように著作権と意匠権によって重畳的に保護される場合など)。
また、各法域により法の内容が異なるため、一つの法域で
権利が消滅しても、別の法域で権利が消滅しているとは限らない。
したがって、特定の知的創作物がパブリックドメインであると言われる場合は、
どの法域でどのような権利が不発生あるいは消滅したのかを、
具体的に検討する必要があるそうです。


 

| star-nagoya2 | 07:33 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
「ダム湖百選」に選ばれているそうです。

数あるビジネスホテルの中、
私共、スターナゴヤブログをご覧頂き、感謝申し上げます。
ホテルのご案内だけでなく、勿論、名古屋市内の観光だけでなく、
名古屋市近郊、何かをテーマに選び、毎日、更新しております。
本日は名古屋市郊外の都市でテーマを見つけました!
スターナゴヤはどこへ移動するにも、とても便利です!
ブログをご覧頂いた他府県の皆様!名古屋にご縁のある皆様!
どうぞ、過去のブログも含め、お楽しみ下さいませ!           

羽布ダムとは・・・・?愛知県豊田市羽布町鬼の平、矢作川水系巴川に
建設されたかんがい用の重力式コンクリートダムである。羽布ダムは、
矢作川の下流西三河南部地域の穀倉地帯をかんがいするために建設された。
矢作川は昔から 「五万石でも岡崎様は・・・お城下まで船が着く・・・」 と
唄われたほど水量豊かな川であったそうですが、明治時代の中ごろには中流部で、
明治用水や枝下用水など大規模な農業用水が開かれ、また明治末期には
発電所も次々と開発されるなど、水の利用量が増えてきた。こうした中、
1944年・1945年(昭和1920年)と続いた大干ばつにも見舞われ、大きな被害を
受けた下流地域の農家から、根本的な対策を求める声が高まった。


そこで農林省(現・農林水産省)が水不足を解消するため、国営の
矢作川農業水利事業として、矢作川の支流である巴川上流の下山村
(現豊田市)に農業用の利水ダムとして建設された。1997年(平成9年)からは、
岡崎市の上水道の一部にも使われるようになった。羽布ダムは1952
(昭和27年)4月から11ヵ年の年月を要して1963年(昭和38年)3月に完成し、
せき止められた人造湖は「三河湖」と命名された。1964年(昭和39年)4月より、
愛知県岡崎農地開発事務所(現愛知県西三河農林水産事務所)にて
管理することとなった。羽布ダムは愛知高原国定公園の玄関口にあたり、
「三河湖」の愛称で親しまれて、新緑の春、キャンプの夏・紅葉の秋と観光客の
来遊が多く、湖面では魚釣・ボート遊覧が楽しまれている。2005
(平成17年)、地元からの推薦によってダム湖である三河湖は
財団法人ダム水源地環境整備センターが選定する「ダム湖百選」に
選ばれているそうです。


 

| star-nagoya2 | 07:22 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
ワクワクしながら見た、ヒーローテレビ!!

お早うございます。

本日は私共、スターナゴヤのブログをご覧頂き、

感謝申し上げます。

特に方向性にこだわりはございませんが、

誰でも知っている何か・・・・?

毎日、工夫を凝らし、テーマを毎日決め、更新しております。

多分、今の40歳以上に方々が子供の頃、

ワクワクしながら見た、ヒーローテレビ!!

昔の今日、初めて放送されました!!!

 

ウルトラマン放送開始717

今日は初めてウルトラマンが放送された日です!!!

ウルトラマン1966年(昭和41年)717日から1967年(昭和42年)49日の
間にTBS系で毎週日曜日1900 - 1930に全39話が放送されたそうです
後の作品と区別するために本作のウルトラマンを主に「初代ウルトラマン
初代」「マン」と呼ぶ場合があるそうです。

今更、説明は必要ないかもしれませんが!!!

遠い宇宙の彼方「M78星雲・光の国」から偶然地球にやってきた宇宙人と
科学特捜隊のハヤタ隊員とが一心同体となり、科学特捜隊のメンバーたちとともに
怪獣や宇宙人を相手に地球の人類と平和を守るために戦う。
普段はハヤタ隊員の姿をしており、誰も彼がM78星雲の宇宙人と
一心同体であることを知らない。ベーターカプセルという道具を使って
ハヤタ隊員の姿からM78星雲の宇宙人の姿をした身長40m
巨大なヒーロー「ウルトラマン」に変身します。


 

初放映から46年経った2012年現在でも世代に関係なく認知度が高く、
宇宙の彼方から超能力を持つ巨大な超人が地球に飛来し、
人類の守護者として戦うというのが基本的な設定ですが、
これは日本の特撮番組の基本フォーマットのひとつとなっているそうです。
また、最終回でウルトラマンがゼットンに全く歯が立たずに倒された
シーンは、放映当時の子供たちに少なからず衝撃を与え、影響を受けたと
語る著名人も多い。大仁田厚氏や前田日明氏は「大人になったらゼットンを
倒してウルトラマンの仇をとろう」と、格闘技を始めたきっかけになったと
語っているそうです。

物語は、科学特捜隊のハヤタ隊員が小型ビートルに搭乗して
青い球体と赤い球体を追跡するところから始まいました竜ヶ森湖上空で
小型ビートルは赤い球体と衝突して墜落し、ハヤタも命を
落としてしまったそうです。赤い球体の正体は、M78星雲の宇宙人だった。
彼は、宇宙の墓場へ護送中に逃亡した宇宙怪獣ベムラー(青い球体の正体)
を追跡し、地球までやってきましたそして、自分の不注意によってハヤタを
死なせてしまったことに責任を感じた宇宙人は、ハヤタに自分の命を
分け与えて一心同体となり、地球の平和を守るために戦うことを決意したそうです。
宇宙人に命を救われたハヤタは、彼をウルトラマンと名付けた。
以後、ハヤタは科学特捜隊が危機に直面すると、ベーターカプセル
点火させてウルトラマンに変身します!

 

| star-nagoya2 | 07:39 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
市内の一般家庭向け電力の多くを・・・・

おはようございます。
私共、スターナゴヤHPをご覧下さり、
重ねて御礼申し上げます。
毎日、愛知県下や名古屋市内に繋がる何かをテーマに選び
ブログを更新しております。

新名古屋火力発電所とは・・・・・?
愛知県名古屋市港区潮見町
34にある中部電力の火力発電所!
名古屋市内にある唯一の発電所で、市内の一般家庭向け電力の多くを
まかなうそうです。通称は「新名火」。
1959年(昭和34年)に1号機が
運転を開始、
1964年(昭和39年)までに6号機までが建設され、
総出力
1256,000kWに達し当時「東洋一」と呼ばれた。その後、老朽化に
伴い
16号機は廃止され、新たに高効率LNG焚きコンバインドサイクル発
方式を採用した78号系列が建設された。

火力発電とは・・・・?石油・石炭・天然ガス・廃棄物などの燃料の
反応熱エネルギーの電力への変換、すなわち発電の方法の一つである。
火力発電を行うための設備を有し、火力発電を専門に行う施設を
火力発電所という。日本国内では、1970
年代前半には石油による発電が大半を
占めていたが、オイルショック以降、他の燃料への代替が進み、石炭や天然ガスによる
発電量が増加した。さらに、90
年代後半の電力自由化によって価格の安い石炭に
シフトする傾向がある。2004年度では、火力発電の内訳は石炭と天然ガスが
それぞれ40%強、石油は15%弱となっている。また発電コストは、
2011年12月13日の政府の国家戦略室コスト検証委員会報告書案によると、
2010年時点で天然ガスと石炭火力が約10円/kwhであるのに対して、
石油火力は近年の原油高により37円/kwhとソーラー発電並みに高くなった。
ちなみに原子力発電コストは天然ガスや石炭火力と同程度の約10円/kwhである。
発電コストに関しては原子力発電の「政府内閣府による試算」の項を参照のこと。
近年の原油高によって温室効果ガスの排出量が最も多い石炭への依存度は
高くなっており、地球温暖化対策の足かせになっているという懸念もある。
その一方で、原子力発電や自然エネルギーに比べて出力調整が容易であるため、
安価に大規模な蓄電を行えない現段階では昼夜間の電力需給調整に欠かせない
存在である。現在、日本における発電電力量の約70%を火力発電が担っている。
石炭火力発電に関して、温室効果ガスの問題が一番大きく、大気汚染を引き起こす
物質を排気ガスの中からある程度は除去する技術が普及している。
また、石炭を燃焼させた後の灰はセメントの原料として外部に売却されている。

長所
自然エネルギーと違って安定した品質の高い電力を供給可能。2012年現在、
発電単価は太陽光発電より安く、発電所さえ建てれば供給は随意拡大可能。
ガスタービンは季節/
時間的負荷変動に応じた運転可能(石炭火力・
ガスタービン廃熱発電は夜でも火は落せず半出力)。水力発電などの
自然エネルギーに比べ、施設自体の環境負荷は低い。万一、事故を起こしても、
被害は局所的なものにとどまる。但し台風などがオイルタンク破壊と結びつく場合、
生態破壊や土壌汚染などは他の発電に比べて、大きく長期的なものになる
(その災害の規模に依存する)。しかし石油火力発電所は1979年以降発電所の
建設自体が禁止されているため、今後はその問題は減少する。

短所
CO2や、燃料の種類によっては窒素酸化物、硫黄酸化物等を多量に排出する。
(ただしたとえば横浜市に存在するJ
パワーの発電所のように横浜市と
公害防止協定を結んで最新技術によりそれらを最小限にしている例もある)
稼動にあたり、大量の化石燃料を必要とし、化石燃料が値上がりすると、
電気代値上がりで膨大な国民損失を発生させるリスクがある
。(ただし、全世界に存在する石炭火力発電はあらゆる発電の中で
最もコストが安いため中国は週に1機のペースで新造が続いている)
国内の投資・雇用誘発効果が低く、外国にエネルギー供給の急所を
握られる(ただし、六本木エネルギーサービスのように街全体の再開発の中で、
都市ガスから電気と熱を供給し多くの雇用を生んでいる例がある)

 

| star-nagoya2 | 07:46 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
付帯施設を含む総工費は15億円・・・

毎日、更新されるスターナゴヤ、
ブログをご覧頂き、誠に有難う御座います。
毎日、テーマを設け、更新しております。
又、愛知県下だけでなく、中部地方を含めてテーマを決めております。

本日は愛知県の隣!三重県からテーマを選びました。
スターナゴヤからは近鉄名古屋駅、総てが徒歩で行けます。
三重県と愛知県は、昔から経済、物流、人の流れの結びつきが強く、

歴史的のも関わりが深いです

鈴鹿サーキット(Suzuka Circuit)は、三重県鈴鹿市にある国際レーシングコースを
中心としたレジャー施設。F1
日本グランプリや鈴鹿8時間耐久
ロードレースなどの開催で知られます。レーシングコースの他に遊園地や
ホテル等があり、モビリティリゾートを形成しています。日本初の
本格的サーキットとして、1962年に本田技研工業(ホンダ)によって
建設されました。現在はホンダグループでモータースポーツ関連施設を
運営する会社、モビリティランドによって運営されています。
1950年代末より、日本の2輪メーカーはマン島TTレースへの海外挑戦を
始めたが、国内のおもなレース場は未舗装の浅間高原自動車テストコースしかなく、
代替コース建設案も進展しなかったホンダ創業者の本田宗一郎氏はレースの
勝利とモータースポーツの普及のためには本格的なサーキットが必要で
あると確信し、自社で建設するよう命を下したそうです。巨額の投資を
危ぶむ声もあったが、藤沢武夫専務が自宅を抵当に入れるなどして推進に
向けての意見をまとめ、社内にレース場建設委員会が発足した。複数候補地を
検討した末、スーパーカブ増産工場として完成した鈴鹿製作所の隣接地を
買収することになったが、本田の「田んぼをつぶしてはいかん、米は大事にしろ」
との一喝で、丘陵地帯の雑木林を造成することになったそうです。
コースレイアウト設計グループの責任者は社員の塩崎定夫さん
(のちのホンダランド取締役)。1960年8月に最初のコースレイアウト
原案を作成したそうです。この初期案は立体交差が3か所あるという
特異なレイアウトだったそうです。その後、ヨーロッパのレース現場を
視察し、ザンドフールト・サーキットやハラマ・サーキットの設計者として
知られるジョン・フーゲンホルツの監修を受け、1962年1月に塩崎が
最終案をまとめた(原案から数えて5稿目)。塩崎は欧州視察時にサーキットの
舗装を靴べらで削って持ち帰り、舗装工事を受注した日本鋪道(現NIPPO)
にサンプルとして提供しました。1961年2月、ホンダの全額出資により
運営母体となるモータースポーツランド(現モビリティランド)が設立され、
同年6月に工事着工。1962年9月にサーキットが完成し、同年11月3日 -
4日にかけてオープニングレースとして第1回全日本選手権ロードレースが
開催された。付帯施設を含む総工費は15億円(現代に換算すると255億円)
に達したそうです。

人里離れた場所にある国内の多くのサーキットと比べ交通手段は
比較的恵まれており、特に近隣の各鉄道駅から徒歩20
分から1
時間程度である。
また、鈴鹿市など自治体や地域住民もサーキットに協力的で、F1等の国際レース
規模の大きなレースイベントを開催する際でも渋滞などの問題は発生するものの、
長年の経験によるノウハウも持っていることから、概ね円滑に運営されています。
2009年、国・三重県・鈴鹿市並びに周辺市町、観光・経済・交通等の関係団体が
官民共同で「鈴鹿F1
日本グランプリ地域活性化協議会」を設立。
F1
開催時より白子駅からのシャトルバスが中勢バイパス建設現場を
バス専用ルートとして運行し、2006年のF1開催時に比べ所要時間が半分に
短縮されました。思えば昔は大変な時間をかけ見に行った記憶があります。
またF1開催中のホテルはは鈴鹿市内は勿論、名古屋市内、
は数ヶ月前に満室状態です
。恐らく岐阜市内や豊橋市内辺りまでがホテル満室状態と思います。


車の場合
名古屋からは東名高速道路からは、名古屋I.C.で東名阪自動車道に入り、
中央自動車道からは、小牧J.C.
で東名高速道路に入り、小牧I.C.で降り、
国道41号を南下。山田東I.Cで東名阪自動車道に入り、鈴鹿I.C.で降りる。
鈴鹿サーキットまでは案内板に従って下さい。名古屋から約1時間。
また、国道23号、国道1号を突き進みます
大阪方面からは西名阪自動車道〜名阪国道(国道25号)〜東名阪自動車道の
順で、鈴鹿I.C.で降り、鈴鹿サーキットまでは案内板が御座います。大阪から約2時間。
電車の場合
名古屋方面の場合は近鉄利用→毎時10・30・50分発の特急に乗り、
白子駅下車。(アーバンライナー・
伊勢志摩ライナー等のノンストップ特急は白子駅には止まりません。
中心街へ行く場合は、四日市駅で降り、普通・急行で伊勢若松駅へ行き、
近鉄鈴鹿線・平田町行きの電車に乗り換え、鈴鹿市駅・平田町駅下車。

JR利用→「快速みえ」に乗り、鈴鹿駅下車。また「特急南紀(ワイドビュー南紀)」
に乗り、鈴鹿駅下車。ただし快速は昼間は鈴鹿駅に止まらず、特急も2往復
(うち1本季節列車)しか止まりません。必ずご確認下さい。お乗りになる快速・
特急が目的の駅に止まらない場合は、四日市で降り、伊勢鉄道津行きの
普通列車にお乗り換え下さい。中心街へは、鈴鹿駅下車。なお「快速みえ」
の鈴鹿サーキット稲生駅停車はなくなってしまいました。(ビッグレース開催時を除く。)
大阪方面の場合は近鉄利用→近鉄難波・上本町・鶴橋駅から名古屋行きの
近鉄特急に乗り、白子駅下車。また、難波・上本町駅発の伊勢志摩方面行き特急
(ノンストップ特急を除く)に乗り、伊勢中川駅で名古屋行き特急に
乗り換えることもできます。(アーバンライナー等のノンストップ特急は
白子駅には止まりませんが、一部のアーバンライナーは前の特急停車駅、
津駅に止まります。津駅で急行に乗り継いで白子駅へ行くこともできます。)

中心街へ行く場合は、白子駅で降り、普通・急行で伊勢若松駅へ行き、
平田町行きの電車に乗り換え、鈴鹿市駅・平田町駅下車。
(平田町への直通電車はありません。)

 

| star-nagoya2 | 07:42 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
名古屋からは少し、遠いですが、自然博物館が御座います!

何かをテーマに見つけ、取り上げております。
テーマの選択は毎日、適当!ばらばら!思いつきですが・・・
ご覧頂き、(へ〜!そうなんだ!)と感じて頂ければ、嬉しく思います。
スターナゴヤはどこへ移動するのもとても便利です!
JR名古屋駅までは徒歩3分!
名鉄名古屋駅及び近鉄名古屋駅や名鉄バスセンターまで
徒歩10分!名古屋市市営地下鉄までは徒歩10分!

お時間が許されましたら、是非、お出かけ下さいませ!
名古屋からは少し、遠いですが、自然博物館が御座います!
本日は自然をテーマに選びました!!

生命の海科学館は、愛知県蒲郡市にある科学館。郵政省の
自治体ネットワーク施設整備事業の補助を受けて建設されました。
「蒲郡情報ネットワークセンター」の一部として建設され、
「海のまち蒲郡」にふさわしく、主に海にまつわる歴史について
展示しています。生命の海科学館は隕石や化石などの展示を通して、
地球と生命の歴史を紹介するミュージアムです。
また、蒲郡情報ネットワークセンターは地域情報化の拠点として、
蒲郡市の行政、教育、産業の情報化とショールーム機能を担っています。

  • 構造:鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造(地上3階建て)
  • 施設:生命の海科学館および蒲郡市情報ネットワークセンター
  • 駐車場:自家用車約30台、バス約5
  • 入館料
    • 大人:700円(団体500円)、高校生以下:300円(団体200円) - 団体料金は30名以上に適用。
    • 事前予約の団体のお客様には、もれなく生命の海科学館 オリジナルポストカードをプレゼント。
    • 蒲郡市民利用証の提示で入館無料。(初回作成時100円が必要。)
  • 開館時間:午前9時から午後5時30分
  • 休館日:毎月(8月を除く)第2火曜日(休日の場合は その翌日)、12月28日から12月31日

常設展示

  • 1. 原始地球の時代
    • 地球の誕生と海の出現 - 46億年前、地球が誕生して海ができるまで
  • 2. 海の誕生・生命・酸素の発生
    • 生命の誕生・進化・そしてたくさんの細胞からなる生物の出現
  • 3. 生命の大爆発 カンブリア爆発
    • 5億4千万年前に起きた生物の爆発的な進化
  • 4. 魚たちの進化
    • 人間のような背骨をもった動物の祖先である「魚」の誕生
  • 5. 海の爬虫類、イクチオサウルス

電車で
東京方面から
【東海道新幹線】豊橋駅下車、JR東海道本線下りに乗り換え

【JR東海道本線】豊橋駅発の下りに乗り蒲郡駅下車、南口から徒歩3
大阪方面から
【東海道新幹線】名古屋駅下車、JR東海道本線上りに乗り換え
【JR東海道本線】名古屋駅発の上りに乗り蒲郡駅下車、南口から徒歩3
■ お車で
東京方面から
東名高速・音羽蒲郡インターチェンジからオレンジロード(有料)を利用して約15

東名高速・豊川インターチェンジからR151・R247・R23経由して約40分
大阪方面から
東名高速・音羽蒲郡インターチェンジからオレンジロード(有料)を利用して約15分
東名高速・岡崎インターチェンジからR248・R23経由して約40分


 
 

| star-nagoya2 | 04:49 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
本日のテーマは古戦場!関が原の戦いです!

お早う御座います!
先に私共スターナゴヤブログをご覧頂き、心よりの感謝を申し上げます。
毎日、工夫を凝らし、知恵を絞りながら、テーマを見つけております。
名古屋市のある愛知県だけでなく、愛知県と隣接する隣の県から、
本日はテーマを見つけました!
本日は岐阜県からテーマを選びました。
当然、ご存知のことや、意外にご存じなかった事もあるかと思います!
歴史で必ず習っています。本日のテーマは古戦場!関が原の戦いです!
どうぞ、お楽しみ下さいませ!

関ヶ原古戦場
関ヶ原は歴史の風景が漂う所です。天下分け目の戦いが二つ。遠く壬申の乱(天智天皇死後の覇権争い
(大友皇子VS大海人皇子)壬申元年(672
)夏におこった)、そして今一つは
ご存じ関ヶ原の合戦がこの地で行われたことは、広く知られています。
その古戦場をめぐるように東海自然歩道が通っています。紹介のコースは、
古戦場を巡りながら歴史ある風景を満喫しようというものです。関ヶ原北側にある
歴史民俗資料館(近くに徳川家康最後の陣跡)を起点にし、丸山のろし場を経て
石田三成の陣跡「笹尾山」に進みます。ここは関ヶ原古戦場が一望できる場所です。
道標に従ってエコミュージアム〜城山に立ち寄り〜山中経由で不破関守跡に至る。
東海自然歩道はここから松尾山(小早川秀秋陣跡)を経て養老の方にのびていますが、
ここから旧中山道を通り、陣跡を巡りながら起点に戻ります。

 
歴史的に有名な戦いの場所は愛知県の隣の県、岐阜県で起こりました。
関ヶ原の戦いは、安土桃山時代の慶長5年9月15日(西暦1600年10月21日)に、
美濃国不破郡関ヶ原(岐阜県不破郡関ケ原町)を主戦場として行われた野戦。
関ヶ原における決戦を中心に、日本全国で戦闘が行われました。

 
慶長3年(1598年)、豊臣秀吉は死に際して、子の豊臣秀頼を後継とし、
その補佐後見を前田利家・徳川家康等いわゆる五大老や、浅野長政・
石田三成等いわゆる五奉行などの有力大名・武将に託した。秀吉亡き後の
豊臣政権ではやがて、徳川家康を中心とする一派と、それを快く思わない一派との間で、
主導権争いが激しくなった。慶長5年(1600年)に行われた関ヶ原の戦いは、
両派の勝敗を画した戦闘です。関ヶ原の戦いで争った二派は、徳川家康を総大将とする
東軍と、毛利輝元を総大将とし石田三成を中心とする西軍である。東軍西軍とも、
その多くは豊臣恩顧の武将であり、戦いの性格を家康は豊臣家の家臣同士の成敗合戦
(豊臣家に仇為す者を成敗する)という建前をとったことから、豊臣家は表向き
静観の立場を取ったそうです。この建前の採用により豊臣恩顧の大名を東軍方に
引き入れる道義的な正当性を成立させ、かつ豊臣家臣の大名を弱体化させること
及び五大老制度を有名無実化させることに成功しました。負けた西軍・石田三成が
陣取っていた笹尾山へ。三成はこの山に6,000
の兵を配して、自分は山頂に、
中腹に蒲生郷舎を、そしてふもとには島左近を配置していました。西軍の陣形は、
明治政府の軍事顧問となったドイツ人のクレメンス・メッケル少佐という人物が後に
驚くほどに完璧なもので、戦いは西軍有利に進んでいました。ふもとに陣を構えた
島左近は、石田三成が家禄の半分を与えてまでも、仕官させたと伝えられる「鬼の左近」
と称された人物で、謎に満ちた猛将だったとのこと。この戦いでは石田隊の先手として
布陣し、家康の本陣まで迫ろうとしたところで、銃弾を受けて討ち死にしたそうです。
馬防柵に対して、一見してすぐに壊されそうな柵が「竹矢来」です。竹や丸太を組んで
作った臨時の囲いで、敵の進入を簡易的に防ぐためのものです。三成は正面にこの柵を
二重にめぐらして、前面に左近を、中間に蒲生を配しました。明治政府の軍事顧問
となったドイツ人のクレメンス・メッケル少佐という人物が後に外国人が驚くほどに
完璧な陣形をとっていた西軍がなぜ負けたのか。それは、小早川秀秋という人物
の裏切りが鍵を握っています。小早川は家康と裏切りの密約を結んでいたのですが
、小早川はどっちについたらいいのか、戦いが始まってもずっと迷っていて、
なかなか寝返らなかったのです。しかし、それに痺れを切らした家康は、
小早川軍に発砲。これにより小早川は寝返り、形勢は一気に逆転するのです。

アクセス〜
住所〜岐阜県不破郡関ヶ原町関ヶ原894−28
入場料〜【関ヶ原歴史民俗資料館】大人:310円 小人:150円
利用可能時間〜9:00-16:00(4月から10月は16:30)
休園日:月曜日(祝日の場合は翌日)・年末年始
駐車場〜120台(無料)
車の場合〜 東名高速道路関ヶ原ICから国道365号線を北上、
西町交差点を右折して国道21号線に入り、関ヶ原駅前交差点を
左折します。駅前を道なりに通過して、さらに進むと左手に
歴史民俗資料館がありますので、ここを起点とするのが
初心者向けコースのようです。

電車の場合はIR関ヶ原駅で下車です。JE名古屋駅までは、
スターナゴヤからは徒歩5分圏内です・


 

| star-nagoya2 | 07:28 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
航空博物館が御座います。

何かをテーマに見つけ、取り上げております。
テーマの選択は毎日、適当!ばらばら!思いつきですが・・・
ご覧頂き、(へ〜!そうなんだ!)と感じて頂ければ、嬉しく思います。
スターナゴヤはどこへ移動するのもとても便利です!
JR名古屋駅までは徒歩3分!
名鉄名古屋駅及び近鉄名古屋駅や名鉄バスセンターまで徒歩10分!
名古屋市市営地下鉄までは徒歩10分!

お時間が許されましたら、是非、お出かけ下さいませ!
愛知県の隣、岐阜県からテーマを選びました。

航空博物館が御座います。

かかみがはら航空宇宙博物館
かかみがはら航空宇宙科学博物館は、岐阜県各務原市にある国産の
航空機や実験機、航空関連資料、さらに宇宙開発関連資料などを収集
、展示すると共に体験的な学びの機会を提供する博物館です。
1996
年(
平成8年)3月23日に開館しました。「宇宙戦艦ヤマト」や
「銀河鉄道999」の作者である松本零士さんが名誉館長を務めているそうです。
2005年4月より、かかみがはら航空宇宙博物館に改称。従来の航空関連、
宇宙開発関連資料に加え、科学関連資料の展示を充実していく予定があるそうです。

現存する日本最古の飛行場で航空自衛隊の飛行開発実験団が所在しています。
岐阜基地、日本では数少ない航空機製造工場である川崎重工業岐阜工場が基地
の反対側に位置してるなど周辺部は「飛行機の街・各務原」の中心となっています。
「愛・地球博」アメリカ館で展示の火星探査車を展示しているそうです
NASA(アメリカ航空宇宙局)ジェット推進研究所が2003年に2機の同型の火星探査車
「スピリット」と「オポチュニティ」を打ち上げ、火星を探査。この
2機の活躍により
火星にかつて水があった証拠が見つかるなど重要な役割を果たしたそうです。

ここでは実物大複製車と同探査車が撮影した火星表面の写真パネルを展示しています。
「日本人は何を創り何を残してきたか。」をテーマにするコーナーや空に憧れ、
宇宙を目指す、コーナー、人類のチャレンジをたどる旅へのコーナー、
空の街・各務原「人、そして飛行機」をテーマにしているコーナーなど、
楽しいコーナーが盛り沢山です

交通アクセス

バス:名鉄各務原線各務原市役所前駅・新鵜沼駅などから
各務原市ふれあいバス東部・南部線(毎日)、循環休日線(土休日)で
「航空宇宙科学博物館」下車すぐ。各務原市役所前駅からの所要時間は約20分。


 

| star-nagoya2 | 07:04 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
ダムの建設によってできた人造湖です。

以前のブログも含め、お楽しみいただければ幸いで御座います
本日は愛知県の隣の県の名所をテーマにお届けいたします。
岐阜県です!
大自然があります。
確かに都会は便利ですが、時に大自然に身をおくと
心が清々しくなります。
皆様の毎日が良き日ばかりであります様、心からお祈り申し上げます。

揖斐峡
西平ダムの建設によってできた人造湖です。揖斐・関が原・養老の国定公園に
指定されており、紅葉をはじめ四季折々の美しさは、まるで一枚の絵のように
見事です揖斐峡は、岐阜県揖斐郡揖斐川町にある揖斐川中流の渓谷。
揖斐関ヶ原養老国定公園、揖斐県立自然公園の一部です。岐
阜県揖斐郡揖斐川町の冠山に源を発し、おおむね南流。途中一部木曽川、
長良川と平行して流れ、河口附近の三重県桑名市で長良川と合流、
そのまま伊勢湾に注ぐ。
大垣市内を南北に流れる杭瀬川が元々は
揖斐川の本流でしたが、
戦国時代の1530(享禄3)
発生した大洪水により揖斐川の流れが変化し現在に至っています。


西平ダムは中部電力の保有する発電用ダムです。
このダムの歴史は古く元々は揖斐川電力が建設したダムでした。
世界恐慌(1929)の後、電気の重要が増加し始めた昭和8年(1933)
揖斐川電力は自社発電出力増強の為に新しい発電所の建設を計画しました。

昭和12年に工事が始まり順調に工事は進んだのですが
完成間近の昭和14年3月に豪雨があり更に融雪出水が
工事中の堤体を襲うという災害が有りました。

工事期間を1年延長して昭和15年に竣工しました。

アクセス〜養老鉄道揖斐駅から近鉄バス東津汲行きで約1時間、揖斐峡下車、徒歩5
住所 〜岐阜県揖斐郡揖斐川町乙原区・三倉区
 
 
| star-nagoya2 | 07:30 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |

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